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日趋多样化的燃料电池车氢气储藏技术(四):不使用白金触媒的燃料电池种植

发布时间:2020-04-19 13:41:46 阅读: 来源:玻璃棉卷毡厂家

日趋多样化的燃料电池车氢气储藏技术(四):不使用白金触媒的燃料电池

即便将电解质膜改为OH-移动的方式,但如果采用氢气作为燃料,则仍需要Pt触媒,因此,该公司决定采用反应性较高的液体燃料 联氨作为燃料。这样一来,便可采用Ni作为触媒。另外,如果直接使用联氨,由于毒性及引火性较高,所以决定使用加水稳定后的水合联氨(N2H4 H2O)。

此前曾出现过直接使用甲醇等作为液体燃料的燃料电池,但难点在于单位面积不能获得足够的输出功率。日本大发的新型燃料电池使用联氨浓度为5%的稀水合联氨,获得了高达0.50W/cm2的输出功率。这一数值可与用氢气作为燃料的普通PEFC媲美。另外,此前作为液体燃料进行开发的甲醇在发电过程中会产生CO2O,而水合联氨的优点是,只产生水及氮,完全不产生CO2O。

另外,联氨作为液体燃料还具有能量密度较高的特点。在纯净状态下,联氨的氢气含有率为12.5质量百分比、约125g/L,高于有机氢化物。即使是在1摩尔联氨中加入1摩尔水稳定后的水合联氨,其氢气含有率也达到8.0质量百分比、约80g/L,超过了环己基甲烷。当储藏5kg的氢气时,如果采用上述水合联氨,则质量为62.5kg,容积为62.5L,只需相当于普通汽油罐的空间即可。(未完待续。记者:鹤原 吉郎)

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