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叫板豪车 斯柯达谋变止血中国市场种植

发布时间:2020-04-19 17:16:57 阅读: 来源:玻璃棉卷毡厂家

叫板豪车 斯柯达谋变止血中国市场

作为继奥迪、西雅特之后被大众收购的子品牌,来自捷克的斯柯达似乎越来越不 安于现状 。

面对全球业绩的不断下滑,斯柯达全球CEO范安德博士在本届日内瓦车展上接受媒体采访时公开明确地表示,未来斯柯达的品牌定位将 不会低于大众 ,而且旗下车型的产品力完全可以跟奔驰、宝马这些豪车品牌竞争。

最近在中国市场沉寂已久的西雅特品牌传出将要 二次入华 的消息,加上大众即将推出其第十三个低价子品牌的消息甚嚣尘上,有着百年历史的斯柯达意欲 扭转自身廉价品牌形象的欲望愈发强烈。然而,斯柯达这个于外界看来充满挑战的任务,最终是否能在范安德的带领下完成,仍充满疑问。

内忧外患

斯柯达并不同于大众 ,未来公司必须拥有独立的话语权,走自己的路。同时,他还表示, Yeti野帝,可以同奔驰的GLK来抗衡,全新明锐也能够同奔驰的C级比较,速派也可以同宝马5系相比较。 范安德充满自信地对媒体表示。

此言一出便引来业界内外的一片热议:斯柯达有什么底气公开叫板奔驰宝马这些德系豪车品牌?

曾几何时,这家有着百年历史的捷克汽车生产商亦有过生产豪华轿车的经验。20世纪20-30年代,斯柯达为迎合战后贵族富豪的奢华需求而生产的高档 豪华轿车,当时斯柯达获得许可生产的豪华车型Hispano Suiza,极尽奢华,堪称当时世界上最贵的汽车,它的底盘价格甚至比当时的劳斯莱斯还要高。

直到1946年,被国有化的斯柯达开始为普通人民百姓造车,目标是制造能被百姓买得起的汽车。

1991年被大众收购后,斯柯达进而成为了德国大众旗下继大众、奥迪、西雅特后的第四大品牌,定位是稍低于 大众 品牌。其车型平台和动力总成大部分都是与大众同出一辙。

我认为这个品牌应该更富有激情、更自信,更年轻。斯柯达不同于大众,我们要走自己的道路,是独立的。 范安德对媒体称道。

一直以来,大众与斯柯达之间的关系都非常微妙。在2012年的广州车展上,大众中国总裁兼CEO海兹曼宣布由安德鲁 海夫曼继任斯柯达中国总裁一 职,海夫曼还被任命为大众中国执行副总裁。当时海兹曼表示,作为斯柯达中国的新总裁,海夫曼将代表大众中国旗下斯柯达品牌继续与上海大众合作,推动斯柯达 汽车在中国的增长战略。而这次的 换帅 ,被外界普遍认为是大众与斯柯达品牌之间形成了某种妥协的暗示。事关当时斯柯达在进口车销售渠道的安排上与上海大 众存在不少争议。

随后在2013年的上海车展上,上海大众汽车有限公司、大众汽车中国(销售)有限公司与斯柯达汽车举行了进口车业务签约仪式,正式对外宣布上海大众斯柯达将选择50家经销商与8家斯柯达进口车经销商一起共同开展斯柯达进口车业务。

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标签:豪车 斯柯达 中国市场

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