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成都成为-私车第三城-的几个因素种植

发布时间:2020-04-19 16:19:41 阅读: 来源:玻璃棉卷毡厂家

成都成为"私车第三城"的几个因素

随着汽车越来越多地进入人们的生活,它不再是一个冰冷冷的铁疙瘩,它被人们越来越多地注入了生活元素和人文气息。一个很明显的特征就是,某一款车或某一品牌在某些地域卖得并不好,但它却在广袤的中国大地的另一地域赢得了当地人的特别喜爱。 这里面究竟有着什么样的内涵?中国汽车人文地理解读,就为您解读这样一些有趣的汽车文化。

一想到成都,大多数人都会立刻想到这里优美的自然景观、丰富的人文地理,加上让人赏心悦目的美女。的确,这是一座以休闲文化著称的城市,其魅力足以让人 来了就不想离开 。然而,成都还有一项闻名全国的称号:那就是私家车 第三城 。成都人对于车的热衷,从统计局、国际统计局成都调查队发布的一项数据便可见一斑:眼下,每百户成都家庭拥有轿车18辆。在过去的2008年,平均每天新增约400辆私车,而年末全市共拥有私车82.8万辆,这一数字远远超过上海的私车拥有量,进一步巩固了成都作为全国私车 第三城 地位。

需要指出的是,在2009年当 第三城 的概念再次被提起时,其内涵与外延都得到了极大的拓展:首先,成都早已走出了以奥拓、路宝与夏利等为主的微车情结。主力家轿的门槛早在2005年就已经被悄然提升到凯越、伊兰特的级别,而在进入2009年后,福克斯、307、新轩逸、卡罗拉以及思域等10万~15万元的中级车更是在成都大行其道。上海通用在2008年就将成都升级为一线城市;长安福特一早就将成都确定为重点的A级城市区域;而东风日产乘用车公司更是将成都作为专案城市进行试点推广,由东风日产销售与市场副总部长陈斌波亲自主抓。要知道,这样的专案城市在全国只有两个,一个是成都,一个是杭州。

为什么成都人对车有这么深的感情?最开始到成都的外地人是很难理解成都人高涨的汽车激情的。不过,当他们到成都来生活了一段时间,并融入成都的城市氛围后会渐渐有所体会。一名作家曾说过,一个成都人到外地生活几年还是一个外地人,但是一个外地人到成都生活几个月,他可能就变成了成都人。宜人的气候,诱人的美食,从容的生活态度,即使工作节奏很快的上海人、深圳人到了成都,他也会很快融入成都人的休闲生活之中。无论成都的东南西北,距市区走不出三十公里,车程不超过三十分钟,就能见山见水,让成都有车族享受着大自然的阳光空气。得天独厚的地理优势,成都人买车不仅是为了代步,也是为了让自己更好地玩和生活。在车型选择方面,大多数成都人非常务实,绝不会 打肿脸充胖子 ,几万元买一辆经济型轿车就能改变自己的生活质量,何乐而不为?

从成都的软硬件条件而言, 第三城 也有着较为坚实的基础:汽车消费市场,已经成为继房地产之后,拉动成都整体消费市场增长的重要支柱。为此,有关部门想方设法,降低私家车消费门槛,鼓励汽车消费,为老百姓营造宽松的用车环境,成都的私家车消费有着许多城市无法比拟的优越条件。在北京、上海、广州等大城市,排量1.0以下的微车在城区限行,而在成都没有此类限制政策。在购车的上牌环节上,成都车管部门出台了一系列便民措施,简化各项繁杂手续,一般情况下,不足一个小时就能开车上路。另外,目前,成都城市公路通车里程16,606公里,其中高速公路438公里,全市区县内半小时交通已成现实。由一、二、三环路以及绕城高速等重要干道构成了环状加放射状城市立体交网。为此,成都相继荣获西部地区第一个国家级环保模式城市和畅通工程先进城市。此外,成都的公路密度在全国名列前茅,各个方向的出城高速公路、一级公路四通八达,为有车族出行提供了极大的便利。

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